ブレーキ追加工

前輪用バンドブレーキに水抜き穴の追加工をしました。

フレームのアライメント修正完了

今日も暖かい日差しで、フレームのアライメント修正を進めました。

昨日再修正が必要になったリアエンドのセンターですがフレームアライメント調整_1の手順で問題なく再修正できました。
心配したシートパイプの倒れ？リアエンドの水平？への影響は出ませんでした。

これでフレームアライメントの修正は完了とし、組み立てに入れますが、前ブレーキの雨対策が残っています。
以前にはシティ車でロードポジションで雨対策を完了できませんでした。

今度の自転車は基本室内保管で雨天走行は予定していませんが、最悪の事態用の水抜き穴だけは追加しようと思っています。

フレームアライメント調整_４

11月末の体調不良の後、体調が一進一退で外での纏まった作業は控えていました。

今日は日差しもあり暖かな一日でしたし、体調も概ね回復したので、アライメント調整に挑戦です。
ご覧の通り、シートパイプの倒れ？リアエンドの水平ずれ？は修正できることが確認できました。

これで完了とはいかず、この作業で、リアエンドのフレームセンターが右にずれてしまいました。
ＢＢ部とリアエンドの2か所を固定できれば、ずれなかったのかもしれませんが治具として作るのは設置場所も含めると難しそうです。

もう一度リアエンドのセンター出しからやり直しです。
収束できないようなら治具を組むかもしれません。

フレームアライメント調整_３

アライメント調整用のフレーム保持枠の縦管の基部を補強したものを作りました。

自在クランプを使ってアングルを形成しました。

仕事の合間を見て荷締めベルトでシートチューブの倒れ？リアエンドの水平？を修正していきます。
どれだけ動くか分からないので、力を掛けては解いてチェックの繰り返しになると思います。

フレームアライメント調整_２

ホイールの左倒れ修正の為

タルキ止めクランプを2個購入しました。

ハブ軸が通るように中央の穴を9.5mmに拡げます。

これで調整できると思ったのですが簡単に動くと思ったら、直行クランプの剛性が足りないようでフレームにトルクが掛かっていません。

直行部の補強をして再トライします。

フレームアライメント調整_1

アライメントツールと単管パイプ、荷締めベルトに加えて、エンド幅の保持ツールを作りました。

単に126mmにカットしただけのパイプとリアハブシャフトです。

荷締めベルトと単管で締め上げてセンター位置を調整し、

１ｍｍ以内迄センター合わせをしました。

エンドの最終確認をして

ホイールをセットしてみたら

ホイールが後ろから見て左に倒れています。

これも何とか調整したいです。

フレームアライメントゲージ_２

昨日リムセンターゲージを改造してと書きましたが、リムセンターゲージは使用せず、

こんなフレームアライメントツールを自作しました。
１０ｘ３０ｘ１０００のアルミ角パイプに6mmの長めのネジを付けただけです。
先端だけはフレームを傷付けないよう袋ナットにしています。

フレームとの関係はこうです。

エンドとヘッドパイプに渡してシートパイプとの間隔を測ります。
反対側と同じ間隔になれば、センターが出ています。

リアエンドの拡げは終わりましたがシートパイプが２mm弱センターからずれていますので、エンド幅に影響しないようシートパイプのセンター出しを後日行います。

フレームアライメントゲージ

フレームセンターを確認しながらフォークエンドの拡幅を始めましたが、やはりフレームアライメントゲージが欲しいです。

リムセンターゲージを改造して、アライメント確認治具に出来そうです。

明日になりますが、今持っているこのタイプのリムセンターゲージの一方の端の部品を適当な角パイプに変えてみます。

フレームのセンター

シブヤ　バイシクルさんの簡易的なフレームのセンター確認方法を参考に糸を張って確認します。
記事で述べられているように、フレームのねじれの確認は出来ません。

センターの修正は

単管パイプを使い、荷締めベルトでシートパイプを引き寄せて行います。

初期にリヤのエンドを拡げた際、かなりセンターがずれていたのを修正し、エンド幅が元に狭まったのでフレームセンターを確認しながらリヤエンドの再拡張を行います。

フロントフォークエンド修正完了

クロスラインレーザーの縦線とブレーキ固定穴の中心線を合わせ
 

エンドに通したハブ軸の水平線との傾きを確認します。

画像の左エンドの下がりを修正

エンドの面合せ

これで、フロントフォークのエンドの修正は完了とします。
治具から外してフォークだけを見ても。形状への違和感は感じません。

次は、フレームのセンター確認です。