ディレーラの変形修正は難しいです。

今日は昨日の続きと一件1台のご依頼です。

昨日の続きは、スポークを張り直してお届けし、ディレーラーの変形の修正です。
ハンガーも曲がっていて、ローギヤでディレーラーがスポークと干渉します。
ガイドプーリーとテンションプーリーの軸もねじれて平行が出ていません。
ケージ自体も捻じれているようです。
捻じれを直し、ハンガー曲がりも目視範囲で修正しました。
何んとか全段変速しスポークとの干渉もなくなりましたが、乗車点検するとトップと2段目の間をチェーンが行き来することが有り、完璧には程遠いです。
お客様にはハンガーとディレーラーの交換をお勧めしました。

ご依頼はシティ車後輪のパンク修理のご依頼です。
折り目（谷折りと山折りの交差部）パンクと異物パンクの二か所です。
いずれもSパッチで対処しました。
各部点検でチェーンの張りと前輪の虫ゴム交換です。
各部点検して修理完了です。

なかなか買い手のつかない宮田リザーブ２２改ですが、

今年から保育園の孫の自転車に変身しました。
タイヤを太くしたので、泥除けとのクリアランスが狭くなり間抜けな自転車ではなくなりました。
バルブをシュワルベ英式バルブに変えて、エアハブの圧力設定も4気圧に変更し、タイヤは常時4気圧での走行です。

宮田リザーブ（改）課題発見

今日は、四件６台のご依頼です。

一件目は、シングルギヤバイクのパンク修理のご依頼と、シティ車の点検。
パンクは揉まれとチューブ欠陥の複合です。
Ｓパッチで対処しました。
　シティ車は、放置のエアー抜けで空気も残っていたので、虫ゴム交換と各部点検、注油で完了です。

二件目は、シティ車のパンク修理のご依頼です。
折り目（山折り）パンクでした。

三件目は、リング（サークル）錠のクあkンのご依頼。
まだ新しい自転車でざっとの点検と注油で完了です。

四件目は、シティ車のパンク修理と点検の２台のご依頼です。
パンクは軽い揉まれパンクです。
Ｓパッチで対処しました。
もう一台の点検は、サドルポジションを色々変えて乗りやすいポジション探しです。
完璧には程遠いようでしたが、何とか乗って慣れてみますとのことでご了解頂きました。
免許を返納されて自転車を日常の足にされるようです。

なかなか買い手のつかない宮田の２０インチ車（改）も試して頂きましたが、ハンドルとサドルのクリヤランスが不足でした。
課題が見つかりましたので、ハンドルの位置を上げながら、男性でも乗れるクリアランスを確保しようと思います。

組みあがりました。

後輪を入れ替えて組みあがりました。

ちょっと乗ってみましたが、軽く走ります。

ハンドルが重かったので、ヘッド部のベアリングをバラ玉からリテーナーに交換しました。
交換して、ハンドルの重さは解消しました。
私には今のところ、バラ玉でヘッド部を組み上げる技術は無いようです。

歩くより少し早いぐらいの速度でも、何とか走ってくれます。
走行安定性は良さそうです。

ゆっくり走れて、足つきのいい、空気入れのいらない自転車です。（週に２～３回以上乗る必要があります）

取り付けてはいませんが、純正の荷台もありますので、取り付け可能です。

前照灯はオートライトではないので、常時点灯です。

当店のお近くで、ご希望の方がいらっしゃいましたら、２５，０００円で販売いたします。
試乗も可能ですので、お声をお掛けください。

新旧ホイール

左がオリジナルのホイール、右が交換後のホイールです。

オリジナルは２2X1.75HEです。
交換後は、20X1 3/8WOです。
タイヤが太いのでオリジナルのほうがかなり大きく見えますが、リム径はそれほど変わっていません。
ステンレスリムからアルミに変わっています。

スプロケットはオリジナルが１４T
交換後は１６Tを予定しています。

ブレーキはどちらもバンドブレーキですが、
オリジナルは９０ｍｍドラム
交換後は７０ｍｍドラムの予定です。

今のフレームに使用可能で足付きをよくするために20インチにサイズダウンしました。
アルミリムと細身のタイヤは、重量低減も意識しています。
バンドブレーキの径を小さくしたのは、コントロールしやすいブレーキにすることと、音泣き防止です。
エアハブは、なかなかしっかり空気を入れられない体力のない方でも、軽く自転車に乗って頂きたい思いからです。
１６Ｔのスプロケットは、低速でも安定して走行できるように準備しましたが、乗車確認の結果によっては、１４Ｔに戻すかもしれません。

22インチ車ではなくなります。

今日は、ホースのカットからです。

カット位置のマーキングをして、

こんなツールを使います。

ホースの断面が傾きません。

カットしました。

エアハブのホースです。

ハブダイナモ仕様の前輪用エアハブです。
アルミリムの２０インチWOにしました。
走行抵抗が減ってくれるかなとの期待を込めています。

古いホイールはエンド幅90ｍｍです。

ちょっと無理やり広げてホイールをセットしました。

前照灯のコードに端子を付けました。

ブレーキシューもステンレス用からアルミ用に変更です。

前輪周りはほぼ完成です。

明日は、後輪の入れ替え予定です。

ハンドル周り

ＢＢはグリスを入れ替えて、組み上げました。

少し回転は軽くなりましたが、与圧はしっかりかけてあります。

チェーンリングは３６Tです。

ハンドルはメーカー不明です。

材質の刻印と、ステムには限界表示が日本語で刻印されています。

サドルは有明サドルです。

ブレーキは吉川製作所

ブレーキアーチには魚の刻印です。

グリップとブレーキレバーも取り付けました。

今のところ製造年を特定できそうな刻印は見つかっていません。

セレクター(OCS）BB

ヘッド部のバラ玉は、2322個づつです。
あまりヘッド部を開けたくはないので、たっぷりとグリスを入れて組み上げました。

ＢＢ部はセレクター(OCS）BBです。
古い仕様ですが、メンテナンスがしやすいこと、別規格に変えられることを考えて、このまま使います。

グリスが固まっていますので、グリスを交換して明日組み上げます。

リハビリ（宮田リザーブ２２組み立て）開始

骨折については、ほぼ支障なく歩けるようになりました。

片目しか手術が終わっていないため、遠近感が掴めず、出張修理は11月末まで休ませて頂く予定ですが、修理の感を取り戻すため、自転車修理のリハビリを開始しました。

ずいぶん以前にオークションで落札した小径の自転車です。

なるべく、力の弱くなられた高齢の方でも乗りやすい自転車にしたくて、何ができるか考えているうちに時間ばかり経ちました。

取り敢えず、箱から出して車輪まで付けました。

古いものなので、回転部のグリスの状態は確認してから組みます。
ペタルは滑らないゴム製です。

まだ傷みはありません。

分解して、
 
ベアリング部にグリスを追加しました。

ヘッド部はベアリングがリテーナーではなくバラ玉です。

グリスは劣化しているので、入れ替えますが、今日はここまでです。