組みあがりました。

後輪を入れ替えて組みあがりました。

ちょっと乗ってみましたが、軽く走ります。

ハンドルが重かったので、ヘッド部のベアリングをバラ玉からリテーナーに交換しました。
交換して、ハンドルの重さは解消しました。
私には今のところ、バラ玉でヘッド部を組み上げる技術は無いようです。

歩くより少し早いぐらいの速度でも、何とか走ってくれます。
走行安定性は良さそうです。

ゆっくり走れて、足つきのいい、空気入れのいらない自転車です。（週に２～３回以上乗る必要があります）

取り付けてはいませんが、純正の荷台もありますので、取り付け可能です。

前照灯はオートライトではないので、常時点灯です。

当店のお近くで、ご希望の方がいらっしゃいましたら、２５，０００円で販売いたします。
試乗も可能ですので、お声をお掛けください。

新旧ホイール

左がオリジナルのホイール、右が交換後のホイールです。

オリジナルは２2X1.75HEです。
交換後は、20X1 3/8WOです。
タイヤが太いのでオリジナルのほうがかなり大きく見えますが、リム径はそれほど変わっていません。
ステンレスリムからアルミに変わっています。

スプロケットはオリジナルが１４T
交換後は１６Tを予定しています。

ブレーキはどちらもバンドブレーキですが、
オリジナルは９０ｍｍドラム
交換後は７０ｍｍドラムの予定です。

今のフレームに使用可能で足付きをよくするために20インチにサイズダウンしました。
アルミリムと細身のタイヤは、重量低減も意識しています。
バンドブレーキの径を小さくしたのは、コントロールしやすいブレーキにすることと、音泣き防止です。
エアハブは、なかなかしっかり空気を入れられない体力のない方でも、軽く自転車に乗って頂きたい思いからです。
１６Ｔのスプロケットは、低速でも安定して走行できるように準備しましたが、乗車確認の結果によっては、１４Ｔに戻すかもしれません。

22インチ車ではなくなります。

今日は、ホースのカットからです。

カット位置のマーキングをして、

こんなツールを使います。

ホースの断面が傾きません。

カットしました。

エアハブのホースです。

ハブダイナモ仕様の前輪用エアハブです。
アルミリムの２０インチWOにしました。
走行抵抗が減ってくれるかなとの期待を込めています。

古いホイールはエンド幅90ｍｍです。

ちょっと無理やり広げてホイールをセットしました。

前照灯のコードに端子を付けました。

ブレーキシューもステンレス用からアルミ用に変更です。

前輪周りはほぼ完成です。

明日は、後輪の入れ替え予定です。

ハンドル周り

ＢＢはグリスを入れ替えて、組み上げました。

少し回転は軽くなりましたが、与圧はしっかりかけてあります。

チェーンリングは３６Tです。

ハンドルはメーカー不明です。

材質の刻印と、ステムには限界表示が日本語で刻印されています。

サドルは有明サドルです。

ブレーキは吉川製作所

ブレーキアーチには魚の刻印です。

グリップとブレーキレバーも取り付けました。

今のところ製造年を特定できそうな刻印は見つかっていません。

セレクター(OCS）BB

ヘッド部のバラ玉は、2322個づつです。
あまりヘッド部を開けたくはないので、たっぷりとグリスを入れて組み上げました。

ＢＢ部はセレクター(OCS）BBです。
古い仕様ですが、メンテナンスがしやすいこと、別規格に変えられることを考えて、このまま使います。

グリスが固まっていますので、グリスを交換して明日組み上げます。

リハビリ（宮田リザーブ２２組み立て）開始

骨折については、ほぼ支障なく歩けるようになりました。

片目しか手術が終わっていないため、遠近感が掴めず、出張修理は11月末まで休ませて頂く予定ですが、修理の感を取り戻すため、自転車修理のリハビリを開始しました。

ずいぶん以前にオークションで落札した小径の自転車です。

なるべく、力の弱くなられた高齢の方でも乗りやすい自転車にしたくて、何ができるか考えているうちに時間ばかり経ちました。

取り敢えず、箱から出して車輪まで付けました。

古いものなので、回転部のグリスの状態は確認してから組みます。
ペタルは滑らないゴム製です。

まだ傷みはありません。

分解して、
 
ベアリング部にグリスを追加しました。

ヘッド部はベアリングがリテーナーではなくバラ玉です。

グリスは劣化しているので、入れ替えますが、今日はここまでです。