カテゴリー「宮田リザーブ22」の6件の記事

2022年11月 3日 (木)

組みあがりました。

後輪を入れ替えて組みあがりました。

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ちょっと乗ってみましたが、軽く走ります。

ハンドルが重かったので、ヘッド部のベアリングをバラ玉からリテーナーに交換しました。
交換して、ハンドルの重さは解消しました。
私には今のところ、バラ玉でヘッド部を組み上げる技術は無いようです。

歩くより少し早いぐらいの速度でも、何とか走ってくれます。
走行安定性は良さそうです。

ゆっくり走れて、足つきのいい、空気入れのいらない自転車です。(週に2~3回以上乗る必要があります)

取り付けてはいませんが、純正の荷台もありますので、取り付け可能です。

前照灯はオートライトではないので、常時点灯です。

当店のお近くで、ご希望の方がいらっしゃいましたら、25,000円で販売いたします。
試乗も可能ですので、お声をお掛けください。

新旧ホイール

左がオリジナルのホイール、右が交換後のホイールです。

オリジナルは22X1.75HEです。
交換後は、20X1 3/8WOです。
タイヤが太いのでオリジナルのほうがかなり大きく見えますが、リム径はそれほど変わっていません。
ステンレスリムからアルミに変わっています。

スプロケットはオリジナルが14T
交換後は16Tを予定しています。
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ブレーキはどちらもバンドブレーキですが、
オリジナルは90mmドラム
交換後は70mmドラムの予定です。
Dsc_0036_20221103112601

今のフレームに使用可能で足付きをよくするために20インチにサイズダウンしました。
アルミリムと細身のタイヤは、重量低減も意識しています。
バンドブレーキの径を小さくしたのは、コントロールしやすいブレーキにすることと、音泣き防止です。
エアハブは、なかなかしっかり空気を入れられない体力のない方でも、軽く自転車に乗って頂きたい思いからです。
16Tのスプロケットは、低速でも安定して走行できるように準備しましたが、乗車確認の結果によっては、14Tに戻すかもしれません。

2022年11月 2日 (水)

22インチ車ではなくなります。

今日は、ホースのカットからです。

カット位置のマーキングをして、
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こんなツールを使います。
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ホースの断面が傾きません。

カットしました。
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エアハブのホースです。
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ハブダイナモ仕様の前輪用エアハブです。
アルミリムの20インチWOにしました。
走行抵抗が減ってくれるかなとの期待を込めています。

古いホイールはエンド幅90mmです。
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ちょっと無理やり広げてホイールをセットしました。

前照灯のコードに端子を付けました。
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ブレーキシューもステンレス用からアルミ用に変更です。
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前輪周りはほぼ完成です。
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明日は、後輪の入れ替え予定です。

2022年11月 1日 (火)

ハンドル周り

BBはグリスを入れ替えて、組み上げました。
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少し回転は軽くなりましたが、与圧はしっかりかけてあります。

チェーンリングは36Tです。
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ハンドルはメーカー不明です。
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材質の刻印と、ステムには限界表示が日本語で刻印されています。

サドルは有明サドルです。
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ブレーキは吉川製作所
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ブレーキアーチには魚の刻印です。

グリップとブレーキレバーも取り付けました。
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今のところ製造年を特定できそうな刻印は見つかっていません。

2022年10月31日 (月)

セレクター(OCS)BB

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ヘッド部のバラ玉は、2322個づつです。
あまりヘッド部を開けたくはないので、たっぷりとグリスを入れて組み上げました。

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BB部はセレクター(OCS)BBです。
古い仕様ですが、メンテナンスがしやすいこと、別規格に変えられることを考えて、このまま使います。

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グリスが固まっていますので、グリスを交換して明日組み上げます。

2022年10月30日 (日)

リハビリ(宮田リザーブ22組み立て)開始

骨折については、ほぼ支障なく歩けるようになりました。

片目しか手術が終わっていないため、遠近感が掴めず、出張修理は11月末まで休ませて頂く予定ですが、修理の感を取り戻すため、自転車修理のリハビリを開始しました。

ずいぶん以前にオークションで落札した小径の自転車です。
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なるべく、力の弱くなられた高齢の方でも乗りやすい自転車にしたくて、何ができるか考えているうちに時間ばかり経ちました。

取り敢えず、箱から出して車輪まで付けました。
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古いものなので、回転部のグリスの状態は確認してから組みます。
ペタルは滑らないゴム製です。
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まだ傷みはありません。

分解して、
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ベアリング部にグリスを追加しました。

ヘッド部はベアリングがリテーナーではなくバラ玉です。
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グリスは劣化しているので、入れ替えますが、今日はここまでです。

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