シートポスト 抜けました。

５～６ｃｍは引き抜きましたが、シートポストが廻り始め、ボルトが抜けなくなりました。

回しながら、１５ｃｍ位抜きました。

鋼管がのこ目の切りくず?で抜けなくなっています。

たぶん、色の変わった部分に錆があったのだと思いますが、さほどひどい錆ではなかったようで、シートチューブとシートポストのクリアランスが、殆どなかったのだと思います。

素直に、シートポストが入らないので、リーマーを掛けてお返ししたいのですが、手持ちに２７．０ｍｍがなく、注文しようとしたら、３月ごろまで入荷待ちだそうです。

フロントの変速レバーが１，２速はワイヤーを引くのですが、３速になると引ききってくれなかったり、ＢＢの雌ネジも、しっかり切れていないようなので、タップ掛けもしておきたいです。

お客様のご都合もありますので、勝手には決められませんが、もう少しお預かりしたいのが本音です。

鋼管を外してみましたが、割が入っていた為に、ボルトを入れたことでシートポストが膨らんだようです。
もう少し切削性の良いタップに、加工することが、今後の課題ですが、シートポストの内径に合ったボルトと外形に合った鋼管が見つかれば、今後も使える方法です。

【2017.02.13追記】
シートポストも、シートチューブも27.2mmでした。

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まだ抜けていませんが、動きました

今日、引き抜き用に注文した鋼管が届きました。

シートチューブからのシートポストの出が３ｃm位だったので、鋼管の長さは４ｃｍで頼みました。

鋼管を使って、引き抜いて、シートポストは鋼管の長さまで引き抜けました。

動きさえすれば、後は簡単に引き抜けるだろうと考えていたのですが、ちょっと甘かったです。

続いて、硬質塩ビに変えて引き抜こうとしましたが、やはり塩ビ管が変形しました。

明日以降、シートポストをカットしながら、引き抜いていきます。

抜けましたとの、報告にならなかったのですが、目途は立ったので、嬉しさ半分です。

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取り外し開始

注文していた部材が揃ったので、今日から、取り外し開始です。

M２２ｘ１５０のボルトです。


先端に、サンダーで切れ目を入れ、タップ加工します。


シートポストの中に入るように、先端をテーパー加工します。


切削相手がアルミなので、浸炭まではせず、ハンドトーチで火入れして焼きを入れました。


シートポストは広がらないように、銅テープを巻きました。

切削開始です。
ボルトの頭をモンキーレンチで回していきますが、それなりに切れていきました。


切削面が汚いのは、ご容赦。
潤滑剤が廻っていたので、この段階でシートポストが廻るかと期待したのですが、駄目でした。
分かりにくいですが、シートチューブが掛かっている範囲まで、ネジは切ってあります。
引き抜くための手掛かりには、十分なところまでネジが切れていると思います。

こんな組み合わせで、中間のナットを回して引き抜く予定でしたが、フレームのチューブが肉薄のため、硬質塩ビのパイプが広がって、パイプに被さります。


内径が２７のパイプの手持ちはないため、Ｍ２４用の内径２５．５ｍｍの座金の内径を２７ｍｍまで拡げて塩ビパイプの足場を作ってから、再挑戦です。

ステンレスの座金を注文してしまったので、足場用の金具に仕立てるのに、しばらく時間が掛かります。

柄の長さ、３０ｃｍのモンキーを使って、あまり力を入れることなくネジは切れていますので、フレームへの負荷はそれほど掛かっていません。

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現状把握

昨日お預かりした、ANTALESのクロスバイクのシートポスト抜去ですが、現状の確認です。

シートポストの現状

３本まで、金のこの歯が入っていますが、シートポストの長さの１／３位までです。

お客様が、吹いておいて下さった、浸透潤滑剤がどこまで浸透しているか？の確認と、作業時に発生する切粉の清掃のため、クランクとＢＢを外しました。

カートリッジＢＢが潤滑剤で濡れていますので、シートチューブとシートポストの間には、潤滑剤は廻っているようです。

潤滑剤が廻っていなければ、ここから吹き込む予定でした。

読者サービスで、アンタレスのロゴです。

Ｙ’ｓさんが、オリジナルブランドで作っていたもので、今はＡＮＴＡＲＥＳロゴですが、見たことはありません。

以前記事にしたカンパアッセンブルロードもＡＮＴＡＬＥＳロゴです。


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ブログからの受注

「ブログを見たのですが」、とのご依頼で、固着シートポストの抜去のご依頼を頂きました。

出張範囲外でしたが、持ち込みますとのことで、ご依頼をお受けしました。

もう２０年ぐらいご使用のアンタレスのクロスバイクです。

お客様も、挑戦されたのですが、断念したとのことで櫓はカットされ、シートポストにはのこ目が３本入っています。

潤滑材は、しっかり吹き込まれているようですが、どこまで浸透しているかは当然ですが分かりません。

外形２７．０ｍｍ、内径２０．５ｍｍのアルミシートポストで、クロモリフレームですが、アンタレスのフレームなので、パイプの肉が薄いです。
金のこでの追加作業も考えたのですが、フレームにダメージを与えたくないので、引き抜きで挑戦します。

まず、ＢＢを外して、フレーム下部から、浸透潤滑剤が、吹き込めるか、明日から作業を開始します。

取り合えず、方針は決めたので、機材の準備です。

Ｍ２２ｘ１５０ｍｍのボルト、同径のナット、座金を発注しました。

詳細は、明日から報告します。

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ネジ、規格違い&シートポスト抜けました

６ｍｍの高強度ボルトが届きましたが、届いたネジは半ネジでした。

スターファングルナットが１個半しかネジに掛かりません。

確認不足でした。

並の鉄ボルトよりは強度に期待できそうなステンレスの６ｍｍ全ネジを建材屋さんで見つけて買ってきました。

ステンレスなので、齧るのが嫌ですから、アンチシーズを全体に塗ります。


全ネジを適当な長さにカットして、スターファングルナットを３個セットしました。


画像を撮る余裕があったのはここまでです。

ネジの頭にナットをダブルで掛けて、金づちの大き目のもので、叩き込みましたが、３個目のスターファングルナットが入らず、ネジが曲がりました。

叩き込むのを諦めて、曲りの下でネジを切断し、前回同様、シートクランプ、塩ビパイプ、座金、ナット（引き上げ用）、メガネレンチ　ナット（ダブルナット、回り止め）でセットし、引き上げました。

抜けました。


使い物には、ならないと思いますが、この後は、塩ビパイプを延長し、どんどん引き抜きます。

少し、ワイヤブラシで擦ってみましたが、やはり錆は落ちません。

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出来るなら、シートポストを使える状態で取り出したいと、まだあがいています。

潤滑剤を吹いてから５日経っていますから、もう全体に回っていると思うのですが、念の為と、新しい潤滑剤を見つけたので、ＢＢを抜き、もう一度、下側から吹いてみました。

ＡＺの強力浸透スプレーです。

少しでも、滑りが良くなってくれればいいのですが・・・

ＢＢを外したついでに、シートポスト周りの錆をチェックしてみました。
トップチューブから、小さな穴ですが、シートポストが見えます。
良く見ないと判らないですが、錆色が付いています。

シートチューブは、かなり広範囲で錆びていそうです。

潤滑剤を吹いたので、ついでに、冷却、熱湯での隙間広げにも挑戦してみました。
シートチューブの周りに保冷剤を巻き付け、シートポストが冷えてから、シートチューブに熱湯を掛けて、ハンドルポストのアンカーでハンドルバーを付けて捻ってみましたが、失敗です。

シートポストのヤグラが取れるほど捩じって試されていたので、捩じりでのシートポストの抜けは期待薄だったのですが、矢張り駄目でした。

スターファングルナットを複数使ったアンカーで、もう一度、冷却、熱湯を試してみますが、今度は、スターファングルナットを６ｍｍ雌ネジのまま使います。

６ｍｍボルトの破断対策として、強度区分10.9Ｔのボルトを使います。
ネットで注文するため、他の錆びたネジも同じネジ規格でステンレス製があれば注文しようと準備中です。

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ハンドルホストのアンカーでは、目いっぱいネジを締めても、アンカーが抜けるだけでシート
ポストはびくともしません。

お客様に、ご了解いただき、スターファングルナットをアンカーに使うことにしました。

こんな組み合わせです。

６ｍｍのボルトでは、強度に不安があったので、８ｍｍのボルトを使いました。
スターファングルナットのネジも８ｍｍに切りなおしてあります。

スターファングルナットのネジ部の強度を稼ぐために、上下をナットで止めました。

黒いのは３０ｍｍの硬質塩ビパイプです。

座金が、たわむまでネジを引き上げましたが、シートポストに動く気配はありません。

更に、引き上げると、「ばきっ」と音がしました。
ナットがするする回ります。

最後まで廻したら、壊れたスターファングルナットが出て来ました。


念のため、スターファングルナットはあと3個買ってあります。

６ｍｍのボルトでスターファングルナットを同時に3個使って引き上げることも考えましたが、ボルトが破断すると、次に打つ手がなくなってしまいます。

残る手段で出来そうなのは、ホールソーでの削り取りなどですが、錆等で動きにくなっているだけなのか、完全に、フレームとシートポストが固着しているのかの判断がつきかねています。（感じとしては、固着に傾いてはいます）

この先に進むと、フレームにもダメージを与える恐れが出て来ます。
お客様と、相談をすることにします。

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部品取り外し開始

今日は、天候不順で、修理依頼も余り来ないだろうと、部品の取り外しに掛かりました。

取り残された、Ezyアダプターは、あっけなく外れました。

ペダルレンチの薄刃の部分がしっかり掛かってくれました。
流石、三ヶ島、流石、ＨＯＺＡＮです。

気がかりだった、ハンドルポストのがたつきですが、クランプを締め上げることで、ある程度解消されますが、完全には解消できません。

内外、2本のパイプ径に多少の差があり、すり合わせ状態になっていません。
パイプの下端をクランプしているだけなので、遊び分の揺れがあります。

固着と思われるシートポストですが、３５ｃｍ位はありそうです。
パイプ内部にアンカーを入れて引き上げようと、こんな道具を作ってみました。

メインは、下玉押しの圧入工具、アンカー用に軽快車のハンドルステム、圧入工具の受けにBMX用のハンドルステムです。

フレームを傷つけないよう、セットして

ハンドルを反時計方向に回し、引き抜こうとしましたが、アンカー代わりのハンドルステムが固定しきれず、ハンドルステムが抜けてしまいます。

締め付けを強くし、アンカーの当たりを強くしようと、アンカーを左右に回転させたところ、

アンカー代わりのハンドルステムが変形してしまいました。

現状で、出来る手段は、これぐらいしかないので、ハンドルステムの補強を考えて再度トライしてみます。

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