カテゴリー「パナソニック ガチャリンコ」の19件の記事

2017年12月 2日 (土)

ガチャリンコ錠分解サイトの入り口

昨日、自転車屋さんから、ガチャリンコ錠分解サイトへのIDとパスワードの設定のご依頼が有りました。

これで3件目のご依頼です。

入り口の明確な案内もしておらず、サイクルメンテあのこらのホームページから鍵交換→Panasonic ガチャリンコ→Panasonic ガチャリンコ錠の交換と辿っていかないと見つからないページなのによく探してくださったと感心しています。

それだけ、困られているということかもしれませんので、
概要を記載した「Panasonic ガチャリンコ錠の交換」へアクセスできるよう、
このブログにてURLをお伝えします。
http://www.anocora.com/maintenance/Lock/gatyarinko.html

2016年5月 1日 (日)

素材錠入手

停滞中-2で注文した、ガチャリンコ互換錠の素材が到着しました。

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10個頼んで、商品価格1,666 円
※適用レートは1元 = 21.75円です。(為替手数料込)
※買付代行手数料100円を含みます。
送料は1,936円
合計で3,602円
1個当たり360円の計算です。

内部の互換性はまだわかりませんが、外径、高さ、軸の切り欠き位置は合っています。
外筒と、内筒を止めるピンの位置もあっています。

軸をガチャリンコ錠の長さにカットして、内部部品が収まれば、ガチャリンコ互換錠の完成です。

連休中は暇な予定だったのですが、それなりにご依頼があり内部部品の入れ替えがいつできるかちょっと判りません。

上手く入れ替えられたら、記事にします。

2013年12月18日 (水)

錠入れ替え完了

永く、引っ張ってしまいましたが、ようやく完了しました。

跳ね上げたサドル、これがガチャリンコのロック状態です。
センタースタンドも上がらず、走行不能です。
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キーを差し込みます。
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右に回してやると、ロックがはずれ、サドルが下がります。

ちゃんと、下がりました。鍵も抜けます。
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いろいろ、手は掛けましたが、乗れるように交換した部品は、ブレーキケーブルとガチャリンコの錠だけです。
部品代としては、併せて1,000円掛かっていません。
動かなくなったと諦めずに、声を掛けてみてください。

軽快車の部品は、案外安く手に入ります。

今回のガチャリンコのような、メーカーの保守部品扱いのものは、自転車の販売をしていない為、入手に手間取ることがありますが、助けてくださる販売店もありますので、入手は可能です。

手に入れ難いために、困ると、こんな工夫もします。
鍵無しガチャリンコの応急対処法を手に入れた、今回のジャンク自転車(乗車可能になりました)に感謝です。

2013年12月16日 (月)

八万ロック取り出し 錠完成

U字ロックから八万ロックの部品を取り出しました。
ガチャリンコの八万ロックは外径が17.8mm
U字ロックの八万ロックも外径は17.8mmでした。
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左がガチャリンコ、右がU字ロックのものです。
外筒の形状と高さが違っています。

試行錯誤しましたが、この、鍵で回る軸(押し込みピンを含む)だけ、前の錠と交換しました。
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組み上げると、こうなります。
ピンや、バネが飛んでしまい、探すのが大変でした。
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軸の長さと、ロック板が掛かる切欠きの面幅も違いますが、ロック板の掛かる高さは同じです。
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軸の加工をして、交換用錠の完成です。
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後は、組み立てて、動作確認ですが、一部、ガチャリンコ内の部品の位置が戻せなくなりました。

明日以降、部品の位置を戻します。

2013年12月14日 (土)

U字ロック到着

オークションで100円で落札、送料500円のU字ロックです。
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使えれば儲け物、使えなければ、また次を探すまでですが、このやり方だと、修理法として確立できないのが難点です。

必要なのは八万ロックだけなので、心置きなく壊せます。
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外筒のプラスチックを金のこで、十字に切れ目を入れ、マイナスドライバーで、強引に剥がしました。

あわよくば、入手した鍵に合せて、ピンの組み換えで対処できないかと考えていたのですが、新しい鍵は、内径が古い錠の軸より細く、嵌りません。
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やはり、このあたりは、鍵屋さん毎に、寸法が微妙に違うようです。

うまく交換できればいいなと思っている、八万ロックがこれです。
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重ねてみると、外形はほぼ同じ、長さは、まだ取り出せていないので、判りません。
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明日、取り出して、使えるかどうか、確認します。

2013年12月13日 (金)

いろいろ

本当は、昨日アップする予定だった変形リムです。
順調に走っていた、ドイツ製の軽快車ペガサスのカギ紛失事件等があり、錠を取り外していて、撮影するのを忘れていました。

さすがに、此処まで変形していると、修理をすることが出来ませんでした。
とは言いながら、しばらくは捨てずに、修復できないか、試してみます。
支点と力点が見えれば、逆に力を加えることで、戻るはずなのですが、無理でしょうか。
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こちらは、ドイツ製の軽快車ペガサスの錠です。
交換用の錠が入手できない為、自分で鍵が作れないかと、修復を考えながら外したものです。
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パナソニックの自転車用の錠を使えるようにする為のU字錠は、無事落札できました。
こちらも、届いたら、分解しなければいけません。

自転車錠の構造に大分詳しくなれそうです。
ピッキングでカギを開ける錠前屋さんに、尊敬の念を抱く自転車屋です。

事情が有って、ガチャリンコのサドルとスタンドを繋ぐワイヤーも交換するのですが、
7mmボールエンドの1.6mm複撚りワイヤーです。
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こんなケーブルは手持ちがありません。ブレーキケーブルを使おうとしたのですが、抵抗が大きく、使用できませんでした。
取り敢えず、シフトケーブルのインナーで代用します。

2013年12月11日 (水)

互換錠の調査

盗難防止を考慮して、手順は公開しませんが、錠部分を取り外し、シートは、乗車できる位置に戻すことが出来ました。
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使われているのは、自動販売機、コインロッカー、業務用ゲーム機などに使われる、八万ロック(チューブラー錠、エースキー、丸鍵)と呼ばれる錠ですが、調べてもなかなか、同じ外形の錠にたどり着けません。
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他のサイトに比べて、安いサイトを見つけたので、外形は合っていませんが、中身が交換可能か更に分解してみました。
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長さは、規格があるようで、一致していますので、希望的観測で、購入の可否、送料を確認しましたが、業務用品の販売サイトのようで、梱包手数料が1200円別途必要との事で諦めました。

今は、自転車・バイク用のU字ロックに八万ロックを使った商品が多く、オークションでU字ロックの入札中です。
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U字ロックを分解して、八万ロックを取り出すつもりです。
ピン数等不明のままですので、どうなるでしょうか?

2013年12月10日 (火)

最大の難関 対処方針検討

泥除け、チェーンケースの清掃も終わりました。
ポリカーボネート製のようで、清掃だけで光が戻りました。
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前カゴの変形も修正し、錆止め処理をしました。
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後ブレーキは、少し当たっていたので、調整しました。
ケーブルのアウターも交換です。
変速ワイヤーはまだ痛んでいませんので、そのまま使用します。
変速操作は問題なく出来ました。
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後輪にスタンドがないので、スタンドの厚み分、矢印のスペーサーが入っています。
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最大の難関が、これです。
鍵がないので、乗れません。
近くの鍵屋さんに相談してみましたが、作れないと断られました。
鍵番号が不明なので、スペアーキーの取り寄せも出来ません。
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1.純正部品の取り寄せ。
2.普通のシートポストへの変更。
3.錠の交換
4.鍵なしで乗れるように改造する。

1は、一番現実的です。一応、入手出来るルートのあてもありますが、費用が一番掛かりそうです。
2は、同じサイズのシートポストは有りました。PROMAX(プロマックス)アルミ シートポスト
軽くなりますし、価格も手ごろです。
問題は、センタースタンドが使えなくなることです。
鍵と、スタンドを交換すると、それなりの金額になります。
3は使える錠が入手できるか、現時点では不明です。
こんな候補は見つけました。C-701型カムロック
シートポストの交換より、価格も抑えられます。
4は、最後の手段です。
とはいっても、実現の可否は現状では不明です。

3.のカギ交換を本命として、まずは、錠の取り外しを考えます。

2013年12月 9日 (月)

ペダルキャップ、チェーン清掃その後

右のペダルペダルキャップ脱落ですが、やはり気になって手近で使えるものがないか探してみました。

何とか使えそうだったのが、これです。
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白く見える方のキャップは、軽快車のクランクキャップです。

少し、削ってやる必要はありましたが、脱落せずにはまっています。

色違い、形違いも嫌なので、両方ともクランクキャップに変えました。
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11月29日のチェーン清掃で、ブラシ洗いとパーツクリーナーを吹いて洗浄したチェーンですが、灯油に浸けて置いた結果、こんなに汚れが出ました。
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まだ、多少汚れが見えますので、ひっくり返して一日漬け置きして、装着しました。
多少、伸びていますが、使用に問題なしです。

2013年12月 8日 (日)

グリップ・グリップラバー

だいぶ終盤に近づいてきました。

汚れたグリップですが、ゴムのべた付き、硬化は感じませんので、取り合えず清掃してみます。
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ハンドソープと、ブラシを使ってみました。まだ濡れているので、一部変色しているように見えます。
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汚れを落としきることは出来ませんでしたが、このままで使います。

内装三段のグリップ変速のグリップラバーが、傷んでいます。
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ディンプルが無くなってきています。
ゴムの表面も溶け始めているようです。

交換しても、大した金額ではないのですが、なるべく少ない出費で再生がどこまで出来るか考えていますので、使えるか使えないかの判断に迷います。

修理にお伺いしたときでもそうなのですが、破損していれば、交換します。
一度だけ、手術で延命したことがありますが、その時も、後日の早い時期の交換をお勧めはしました。

基本的には、部品交換をなるべくせずに、修理で対応するのが基本姿勢です。

ブレーキのアウターケーブルは、見栄えと安全性の観点から交換しました。
今回は、機能と安全性には問題がないので、もし、この自転車をお譲りすることになったら、部品交換については、お客様の判断を仰ごうと思います。

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