毎月１９日は、自転車の空気入れる日です。

今日１９日は、自転車の空気チェックと空気入れの日です。

「毎月１９日は、自転車の空気入れをしましょう。」

今日も自転車に、５分だけ、愛情を注いで下さい。

自転車の、パンクの８割は「リム打ちパンク」と「チューブ揉まれパンク」など、空気不足が原因のパンクで占められています。

どちらも、空気をしっかり入れる事で、ほとんど防げます。

異物を踏んで起きるパンクも、空気がしっかり入っていると、路面との接地面積が少なくなるのと、タイヤが異物を弾いてくれる事で、いくらか防げます。

親指でタイヤの側面を押しても、ほんの少ししかへこまない程度まで、空気を入れてください。
自転車に乗った状態で、タイヤと路面の接する長さが１０ｃｍ程度が体重で補正した最適の空気圧です。
（軽快車の場合です。スポーツタイプでは、タイヤの適正空気圧が異なります）

不調な空気入れも、パッキンの交換や、油切れを補充してやることで治る場合が有ります。
ポンプのホース切れも時折目にしますが、ホース交換もできます。

一ヵ月で減る空気の量が、約０．５気圧でした。
この位の減り方なら、普通の空気入れなら４～５回のポンピングで、３気圧に戻ります。

空気入れを屋外の自転車のそばに置く事は、ごみなどが入る危険を考えるとお勧めできないのですが、月に一回使う前提で、置き場所を考えてやってください。

今のところ当店一押しのバルブはシュワルベ英式バルブです。

長寿命で、ゴミも溜まりにくく、軽い力で空気が入ります。
あまり、一般には販売されていませんが、当店では在庫しています。

まだまだ水は冷たいです

今日は、二件２台のご依頼です。

一件目は、パンク修理のご依頼ですが、二回の水調べでもパンク穴は見つけられず、お客様からの聞き取りでもバルブのトップナットが緩んでおり、朝は大丈夫だったが、夕方には空気が抜けていた」とのことで、トップナットの緩みが原因と判定しました。
手がかじかんでしまい、水調べ後の手の温めで時間を取られてしまいました。

二件目は、外装六段変速のチェーン切れです。
暫くご依頼のなかったお客様で、リヤハブのガタつきと、ブレーキレバーの握りが深く、利きが悪そうです。
チェーンは以前にも切れた痕跡があり、現状より一コマ長くしました。
乗車点検で、変速にもたつきがあり、
ブレーキ調整、リヤハブの玉当たり調整、変速の調整を行って、お引き渡しです。

ＢＢ工具の出番です。

今日は、へダル周りから異音がするとのご依頼一件です。

リアハブのラチェットのグリス固化かと軽い気持ちでお伺いしたのですが、チェーンの伸びと併せて、BB周りがガタガタです。
毎月３００ｋ近くサイクリングされるシティ車です。
前回修理時にもBB周りのガタを取っていたので、限界と感じＢＢをカセットBBに変更します。

いつもバイクに積んでいるわけではないので、取りに戻ります。
カセットBBとBB工具、右ワンの鬼締め対応に１ｍの延長パイプも持って再訪です。

延長パイプは使わずに済みましたが、ＢＢはタップを立て直しました。
右ネジから先にタップを立て直したからか、左ネジは、結構切り子が出て、ネジ全体が新しい切削面になった感じです。
カセットBBはすんなりと取り付け出来ました。

乗って頂くと、走りが軽くなったとご評価を頂きました。

ホイールの回転が重い原因は

今日はタイヤ交換のご依頼が一件と昨夜持ち込みの電動アシスト自転車の後輪の回転が重いのを何とかしてほしいとのご依頼です。

タイヤ交換のご依頼は、先日パンク修理（揉まれパンク）させて頂いた自転車のパンク再発です。
部品不良を疑われてのご依頼だと思いますが、タイヤはまだ交換が必要なレベルに至っていません。
いつもなら、揉まれパンクの再修理で対応させて頂くのですが、業務でお使いの自転車です。
業務中のパンクリスクを残したくなかったので、チューブ交換で対処させて頂きました。

持ち込みの回転の重いホイールですが、内装三段のローラーブレーキ仕様です。
ご依頼を頂いた内容は、回転が重い点については、ハブの玉当たり調整のみ、ホイールの振れについては縦ブレ、横ブレとも１ｍｍ以内の調整までです。
玉当たり調整のため、ローラーブレーキを外すと、かなり回転が軽くなります。
玉当たり調整後も、ローラーブレーキを取り付けると、回転が重いです。
縦ブレ、横ブレの調整と、玉当たりの調整は完了です。
併せて、ホイールのセンター出しも行いました。
ブレーキを何とかしないと回転は軽くならないのが分かってしまったので、ブレーキに手を入れるべきか悩み中です。

冬場でも虫ゴム切れ

今日は、２件のパンク修理のご依頼です。

一件目のパンクは、子供乗せ電動アシスト自転車の後輪のパンクです。
虫ゴムに異常はなく、チューブを取り出して、水調べのために空気を入れたところで、折り目（谷山の接点）パンクを発見。
パッチ処理後の水調べで他にパンク穴は見つけられず、修理は完了です。
点検で、前ブレーキの減りが異常に少ないのを発見。
ブレーキレバーを引ききれず殆ど使われていないようです。
新車時にブレーキシューの減りを考慮して、硬めのブレーキ調整をされたようですが、使ってもらえないと意味はないので、握りやすく調整しました。

二件目のパンクは、虫ゴム切れ。
一日で空気が抜けるとのことで、お近くのお客様でしたので、虫ゴム交換での様子見をお願いしました。

修理ではありませんが、２年間続けた、スライムパンク防止剤の腐食試験を、昨日で終了しました。
ここ一か月ほど反応が沈静化していましたので、試料を取り出しました。
バルブの腐食を見て頂くことは出来ませんでしたが、スライムパンク防止剤とバルブコアが何らかの反応をしていることは見て頂ける動画になっていると思います。

パンク修理より、その他の時間が掛かりました。

今日は、二件２台のご依頼です。

一件目は、前輪のパンク修理です。
穴に落ちた後、空気が抜けたとのことでしたが、リム打ちではなく、チューブの接合面の剥がれでした。
Ｓパッチの縦貼りで対処完了です。

二件目は、後輪のパンクですが、以前にバルブ根元パンクの修理履歴ありです。
バルブ根元パンクの再発を疑いましたが、水調べも、石鹸水チェックもクリアーです。
パンクは軽い揉まれパンクと、チューブ接合面の剥がれの複合です。
接合面の剥がれは、ピンホールレベルだったので、揉まれ溝への大判パッチで対処です。
パンク修理後の乗車点検で前輪のゴトンゴトンという違和感を感じました。
前回修理時に見逃していたようですが、タイヤのビード上がり不良です。
チューブも団子になりかけていたので、セットし直し。ビード上がり不良はビードワックスで対処です。
ＢＢにもガタがあり、左ワン側で玉当たり調整です。
後輪の振れもちょっと大きかったので、振れを取りました。
暫くは気持ちよく乗って頂けると思います。

暖かいと作業もはかどります。

今日は、一件３台の点検です。
「３台、タイヤを見て欲しいんですが」とのご依頼でお伺いしました。

一台は、子供車で知り合いに差し上げるとのこと。
前後とも空気は抜けているのですが、３年ほど乗らずに放置されていたとのこと。
念のために、前後とも水調べをしましたが、思った通りパンク穴はなく、放置によるエアー抜けでした。

２台目は、空気は残っているのですが、空気圧が全く足りません。
前後とも、虫ゴム切れが在り虫ゴム交換をして、空気を入れて様子見とさせて頂きました。

３台目も、後輪の空気が全くありません。
水調べをしましたが、パンク穴は見つからず、トップナットが緩んでいましたので、トップナット緩みと判断しました。
点検で、前輪がブレーキシューに当たるほどの振れです。
前照灯に、何かとぶつかったと思われる痕跡があり、リムの変形を疑いながらの振れ取り作業でしたが、リムの大きな変形はないようで、しっかり振れは取れました。

今日は暖かな中での作業で、スムーズに作業を終えることが出来ました。

不思議なチェーン落ち

今日は、一件2台のご依頼です。

状況はよく分からず、「2台ともおかしいんです。」とのご依頼でした。

お伺いしてみると、26インチ外装変速のチェーン落ち（ロー側）が一台、もう一台は見た目の異常はなさそうでした。
チェーン落ちの一台は、プロテクター無しで、スプロケットから落ちていましたが、26インチホイールだったので、スプロケットは外さず、スポークとスプロケットの間からチェーンを救い出せました。
動作を確認すると、チェーンがトップに入らず、ローから落ちます。
ディレーラーの可動域を調整し直し、チェーンは落ちなくなったのですが、ディレーラーワイヤーの調整なしで、全段変速します。
ディレーラーの位置ズレなら、ワイヤー調整が必要なはずなので、？？？です。
各部点検をして、異常はなく修理完了です。

2台目は、前後とも、空気圧が足りなかったため、空気補充、乗車点検、その他注油点検でも異常なし。

お客様に、状況をご説明したところ、2台目は、やはり空気圧不足を感じられてのご依頼でした。

明日からは、少し暖かくなりそうなので、つらい修理とは暫くお別れです。

３台中２台

今日のご依頼は一件だけです。
当店だけの傾向かもしれませんが、連休中はご依頼が減るようです。

ご依頼は、２台パンクしていて、頂き物の自転車が一台増えたので、三台の中から２台を選んで乗れる自転車を２台にして欲しいとのことです。
一台は予備車の位置づけのようで、実際に乗られる方にお聞きすると、身長に合わせて、大きな自転車を２台残したいとのこと。
修理屋目線からは、２６インチのブリヂストン製アルミタフフレームを残したかったのですが、使われる方のご希望がやはり最優先です。

頂き物の２７インチ自転車の点検と、今までお使いだった２７インチのパンク修理を行いました。
２６インチの自転車は、カゴだけ移植です。

パンク修理は、カーカス切れでチューブが露出してのパンクでしたので、タイヤチューブ交換での対処。チェーン調整を行ったところで。乗車点検で前輪のホイール振れを発見。
振れ取りを始めましたが、リムが変形しているようで、振れが取り切れません。
何とか乗車時に違和感を感じない程度には振れを取りましたが、お引き渡し時にお伺いすると事故に逢われた自転車だそうです。

頂き物の自転車は外装６段変速ですが、シフトワイヤーが固着して変速操作が出来ません。
それ以外は、特に不具合なく、点検終了です。
変速については、使われないとのことで、４速固定です。

一円スマホ

今日は、二件のご依頼です。

一件目は、転んでしまったとのことで、カゴの変形修正のご依頼です。
メッシュ品ではなく、棒鋼を組み上げたカゴで、ちょっと丈夫なものです。
ドラム抜きを使って曲がりを修正し、ご了解を頂きました。
併せてブレーキレバーの位置ずれも直しました。

二件目のリング錠交換のお客様に伺うには時間の余裕があったのですが、
スマホを曲げてしまい、画面が表示されなくなりました。
二件目のお客様のご住所は、LINEでしか頂いておらず、連絡もできません。

急遽営業所に向かったのですが、修理も機種変も予約制とのことで、今日の対応は不可。
ヤマダ電機内のショップなら、機種変には当日でも対応しているとのことで、ショップで機種変です。
ラッキーだったのは、今使っているのと同じａｒｒｏｗｓの本体価格が一円だったこと。

機種変の手数料だけで復活の目途が付きました。
壊した携帯も、通常の操作では画面が表示されないのですが、電源ボタンを長押しした後、他のボタンを押して画面が表示でき、明日以降の仕事に支障はありません。

二件目のお客様も、時間を延ばして頂き、リング錠の交換終了です。