cymaのミニベロ2台

今日は、cymaのミニベロMichikusaの修理が2台重なりました。

一台目は、パンクしたとのことで、お客様準備のタイヤチューブに交換。
KENDAのタイヤからシュワルベに交換です。
タイヤチューブ交換のついでに、回転が悪いとのことで後輪の玉当たり調整、グリス充填も行いましたが、後輪のブレーキの戻りが悪いです。
バネ調整では解消せず、ブレーキシューの取り付け角度を触って解消です。
パンクはリム打ちでした。
実はこの作業中に難題に遭遇しました。
タイヤを交換したホイールがフレームエンドに入りません。
OLDかエンド幅かどちらが規格を外れているのか分かりませんが、エンド幅がOLDより４ｍｍ近く狭いです。
シティ車なら、この程度は力業で入るのですが、２０インチのミニベロでは腕力だけでは拡がりません。

２台目のお客様は、パンク修理のご依頼でしたが、パンク後走ったとのこと。
リム打ちを見つけ、パッチを貼りましたが、まだ空気が溜まりません。
３ヶ所までパッチを貼ったところで、ようやく空気が溜まり、水調べでさらに２カ所の漏れを見つけてパンク修理を断念し、チューブ交換に切り替えました。

こちらも、ホイールがエンドに入りません。エンド幅が５ｍｍぐらい狭いです。

ホイールの入れ方ですが、エンド拡げ工具は出張時には持って出ないので、
フリー側のハブ軸を少しだけエンドに掛け、ナットで固定し、反フリー側にヘッドスパナの３２ｍｍ側を突っ込んでハブを支点にエンドを拡げながらハブ軸を入れました。

ここまでくれば、後は通常通りの組み立てです。

見た目はかわいいですし、価格も手ごろ感があるので、よく売れるのでしょうが、修理屋視点では、組み立て時に明らかにわかる不具合を修正せずに出荷している点だけで、自転車として落第です。
cymaさん、この記事を見られましたら、購入後にお客様が困られないよう、リヤエンドの修正をした自転車の出荷をお願いいたします。

今日は、このほかには、パンク修理のご依頼一件で、こちらは後輪の折り目パンクでした。

今日のパンクのカウントは
後輪のリム打ちが２件
後輪の折り目パンクが一件です。