タイヤ交換のご依頼でした。

前後輪タイヤ・チューブ交換と前ブレーキシュー交換のご依頼でした。

カインズオリジナルブランドの自転車でパンクしにくいタイヤ付きです。

後輪は、耐パンク層が見えていたので交換しましたが、前輪はヒビを気にされていましたが、まだ少し溝が残っていたので、もう少し使っていただく事にしました。

ブレーキシューは、トーインの付けすぎで、前後で７～８ｍｍ減り具合に差が有りましたので、交換です。

タイヤ・チューブ交換時のお約束で、ハブの玉当たりチェックです。
手でハブ軸が回せません。スフロケットとローラーブレーキを外すと、玉押しのロックナットが両方とも閉まっていません。

グリスを追加し玉当たりの調整でスムーズに回りました。

BBにもかなりガタがあり、右ワンも外してネジ部にグリスを塗って、再度延長パイプを使って締め込みです。右ワンのリテーナーからベアリング球がこぼれていたのでリテーナー交換です。
左右のねじ切の軸線が有っていないのか、玉当たりを調整しても、時々コリッと嫌な感触が残ります。
玉当たりを少し浅くしました。

ディレーラーハンガーが内側に曲がったのか、調整されていなかったのか、一杯ロー側にシフターを回すとチェーンが外れてチェーンガードに当たります。
ハイ側は、６速に入りません。
ワイヤーのテンションも調整して、前段スムーズに変速しました。

ヘッド部もブレーキを掛けて、前後にゆするとガタつきます。
ヘッドワンの玉当たりも調整です。

ブレーキは、トーインの付けすぎを修正し、ブレーキシューを交換しました。

ほぼ、オーバーホールです。

タイヤ・チューブ交換のお約束で、前後ともシュワルベ英式バルブコアに交換して、ハンドルの曲がりを修正して、スタント、ペダル、ブレーキワイヤーブレーキレバーに注油してお引き渡しでした。

ホイール清掃、フレームの清掃も含め約２時間の作業でした。
最近は、メーカー品のちょっと古い自転車を触る機会が多かったので、これがホームセンター品質かなといろいろ触って楽しかったのですが、ちょっと残念でした。

多分、新車より乗り心地は良くなったと思いますが、オーバークオリティなのでしょうか？
もう少し、乗りやすい、いい自転車が求められる時代が来るといいのですが・・・