SUGINO製クランク

すごく古いBSの自転車を触らせて頂きました。

塗装の剥がれは有り、鉄スポークは錆び錆びですが、パンクはしていなくて、チェーンに注油して、空気を入れるだけで走り始めました。

2月14日の記事で
「スポークの錆とダイナモの回転不良、BBのごりっという感触以外は、取り立てて不具合はなく、タイヤもひび割れは有りますがパンクは無しで、昼間であればすぐにでも走れる状態です。

お借りして実車チェックをしましたが、非常に軽く走ります。古いシティ車ほど良く走るのはやはりフレームの違いによるものなのでしょうか？使われているパーツが少しづつ違うのでしょうか?最近のシティ車ではこの軽快な走行感は出せません。

この自転車もラグ接続の自転車でした。」と紹介させて頂いた自転車です。

ご主人が、ダイナモと、サドルを使わなくなった自転車から移設されるとのことで、BBのごりごりを取りたくて、触らせて頂いたものです。

クランク抜きに取りかかるまで気づかなかったのですが、鉄クランクですがSUGINOのクランクです。


BBワン。シャフトもスギノのようでした。

単純に左ワンがカニ目を使うものだったからの推測です。
BBシェルもかなりしっかりした作りです。

リテーナーは使われておらず、バラ玉仕様ですが、右ワンのバラ玉が１０球で一球足りませんでした。手持ちのバラ玉を追加します。

グリスは固まっていましたので、清掃グリスアップです。

左ワンのバラ玉はグリスで保持、右ワンのバラ玉も、グリスで保持しました。

組み上げると、異音なく回るようになりました。

組む手間を考えるとリテーナは便利ですが、回転の抵抗や剛性を考えるとバラ玉の方が良さそうに思えてきました。

作業効率を考えてリテーナーは使いますが、本気で軽く走る自転車を組むときはバラ玉仕様にしてみようと思います。

【追記】
2015年11月にメンテナンスして販売したBSの古い子供乗せ（BS LittleFriend）もBBのべリングがバラ玉でした。
ブリヂストンには、BBのベアリングにバラ玉を使う理由があったのでしょうが、今でもバラ玉仕様なのでしょうか？