残りはひとつ

アウターリングをバッシュガードに変える予定なのですが、まだ手元に届いていないので未交換です。

それ以外は、出来上がりました。

最初に撮影した元の状態と今の比較です。

全体像です。

ハンドル廻りです。
ハンドルとハンドルステムは、黒にしたいとの要望で交換しました。
ハンドルは左右１ｃｍカットしたので、シフターが曲りの部分に掛かり、少し窮屈です。
MTB系のハンドルは、肘が伸びる印象が有り、肘を曲げて乗れるように、エルゴグリップとバーエンドバーを付けています。



駆動系です。
元は、フロント３速、リア６速の１８段変速でしたが、フロントシングル、リア８速の８段変速にしました。
リアディレーラーは元のままです。シフターは８速に交換です。


BB廻りです。
以前にも書きましたが、Qファクターを小さくしたくて、ロード用パーツで組んでいます。


リヤブレーキです。
音鳴き対策済みです。柔らかく、しっかり止まります。
メンテナンス性も考慮し、コストパーフォーマンス最高の一番好きなブレーキです。

シートポストは、２５．８mmのシートチューブ径に、無理やり２５．４のポストを入れて締めていたのでシートチューブが変形していました。
シートチューブの変形を修正し、２５．８のシートポストに交換しました。

シートポストを頼む時に、目についたマッドガードを付けてしまいました。
３５Cのタイヤに、３５mm幅のマッドガードですが、それなりに納まりました。

リヤは、長さがあるせいで、中央が少し空きました。簡単に取り付け、取り外しが出来る割にしっかりと付いています。

スタンドは、センタースタンドにして、倒れにくくしました。

細かなこだわりです。
英式バルブですが、バルブ止めのナットをわざと外してあります。
中でチューブ位置がずれた時、バルブの倒れでサインが出るようにしてあります。
バルブコアもお客様には使いませんが、スぺシャルGバルブにしてあります。

いつでも、メンテナンス対応できる、あのこらの家族内仕様です。

タイヤは、街乗りを主にしますので、７００ｘ３５ｃの選択です。

籠は、元の自転車の籠と、籠ステーで取り付けました。
前ハブ位置に、前照灯を付けています。

バッシュガードは台湾からの配送で、ようやく国内に入りましたので、あと３日くらいで届くのでしょうか？

バッシュガードを付けたら、最後の最後画像をアップします。