チューブ交換

意外に思われるかも知れませんが、当店の修理結果で、チューブ交換はそれほど多くありません。

パンク修理に失敗。（出来るだけ、パッチでの修理をしたいのですが、技術不足で修理できない時があります。）

お客様からの、チューブ交換の強いご要望。

修理不能な傷み。

に対処する位だからです。

修理時の参考になるかと、時々Q&Aサイト（OKWaveや知恵袋）を見に行きます。

修理を依頼される方が、どんな言い回しで、どんな症状を訴えられるか結構参考になります。

パンク修理の質問を見ると、「チューブが劣化している。チューブ交換」という回答を、時々みかけますが、個人的には、異論を持っています。

スポーツ車であれば、パンク修理をすることで、乗り味が変わってしまいますから、チューブ交換といわれるのは、判るのですが。

チューブのの材質は、いうまでもなく、ゴムです。

ゴムの劣化の原因は、酸素と紫外線が大部分です。

チューブは、タイヤで紫外線から守られています。酸素は、ゴムの目に見えない孔から、窒素より先に抜けます。

結果として、チューブの中は、酸素の濃度は、大気中より薄いです。

外側は、タイヤと密着して、殆んど空気層はありません。

つまり、自転車部品に使われるゴム製品のなかで、チューブは、一番劣化しにくい環境にいます。

材質の劣化以外に、チューブが受けるダメージは、タイヤの内側と擦れることによる磨耗があります。

空気がしっかり入っていて、タイヤがしっかり空気でリム（タイヤが嵌っている金属の輪）にしっかり密着させられていれば、タイヤが動くことはないのですが、パンクした後、自転車を押して歩くと、タイヤは簡単にずれます。

そうすると、バルブ（空気の入り口）付近で、チューブとタイヤが擦れ、タイヤのほうが固いので、チューブが少しづつ削られて薄くなります。

この状態では、お客様に安心して乗っていただけないと判断して、チューブ交換をお勧めすることはあります。

それ以外にも、チューブを交換するほうが良いと判断することはありますが、折角、自転車というエコな乗り物を扱わせていただいているので、なるべく、資源は有効に使う考え方で、修理の対応をさせて頂こうと、考えています。

「もう３年も乗っていて、タイヤがボロボロだから、チューブも一緒に交換して」といわれても、「チューブはまだ大丈夫です。」とお答えするのは、こんな理由です。