53_リアホイール ハブ

少し汚れを落としただけですが、39_ホイールの画像に比べ、きれいになりました。

フリーが簡単に外れた理由は、形にはなさそうです。
材質の固さが堅く、変形しないのでしょうか？

1本線が入れられています。
この線は、TNの部品箱　CAMPAGNOLO　RECORD　FLANGE　PICCLE
によれば、BSC規格を表す線だそうです。

ハブコーンも、ロックナットも、適合するハブコーンレンチは14mmです。

調整には、14mmのハブコーンレンチが2本必要です。

ギヤ側の部品配置です。

ロックナットにも、刻印があります。

舌付き座金が2枚入っています。

それぞれの厚みを測定しておきました。

ハブコーンのレース面はきれいです。

ハブコーンにも刻印があります。　

ベアリングは片側９個

1/4インチサイズです。

グリスの使用量は、ごく少量でした。

ハブ軸にも、刻印があります。

反フリー側のスペーサー配置です。

1mmの舌付き座金、2.5mmスペーサーの構成です。

玉受けのレース面はきれいです。

カンパグリスを少量入れてみました。

元のセッティングが、かなりしっかりあたりを締めてあったので、いつもより、あたりを強く締めてみましたが、回転させると、ベアリングが遊んでいる音がします。

G３級に変えてみたいところですが、手持ちにはありませんので、組み立て時には、もう少しグリスを追加することにします。

ダストカバーは、意識して外しませんでした。
外さなくても、メンテナンスは、十分行えます。

ロックナット裏に７４の刻印がありましたが、これが製造年でしょうか？