12_カンパスーパーレコード リアディレーラー-3

昼の空き時間が取れず、更新が滞ってしまいました。今日から再開いたします。

今日は、リアディレーラーを完全に分解しました。

ブラケット軸です。

テンションスプリング等の細かな部品はなく、ハンガーと本体を繋ぐだけです。

材質はチタンで、6mm六角レンチでフレームから外すと、そのまま、ディレーラーからも外れます。

グリスは、薄く塗られているだけです。

ストローク調整ネジです。

上がハイ側、下がロー側の調整ネジです。

ネジは、同じものですが、バネの長さが違います。

調整、取り外しは、No3の－ドライバーで行いました。

設計意図が分らないのですが、　ロー側のネジの取り付けは、少し傾けてあります。

　

プレートストッパーピンです。  

上の2枚の画像で見ると微妙ですが、明らかに曲がっています。

曲げる意図が見つかりませんので、使用中の変形だと思われます。

プレート軸です。

プレートストッパーピンを外すと、テンションバネの影響なく、6mm六角レンチで外すことが出来ます。

締め付けのトルクはそれほど掛かっておらず、プレートを手で固定することで外せました。

材質はチタンが使われています。

グリスは、薄く塗ってある程度です。

プレート軸のカラーです。プーリーを除くと唯一のプラスチック部品です。

このカラーで、テンションバネを押さえ込んでいます。

このあたりから、グリスの量が目立ってきます。

プレートと本体の間のスリーブ部です。

プレートストッパーピンがねじ込まれていました。

テンションバネ用の穴が2個あります。

テンションが弱いほうの穴が使われています。

グリスは薄く塗られている程度です。

テンションバネです。

これが、昔のカンパグリスの色でしょうか。

もったいないので、グリスはこのまま残します。

これで、プーリー軸部は空っぽです。

パンタグラフの戻しバネとバネ軸です。

バネは、ボールポイントの頭に引っ掛けてパンタ部から外に出しました。

バネ軸は8mmBoxドライバーで外しました。

パンタグラフ部に設けられた、バネの片側を保持する穴です。

パンタ部には、全くといっていいほど、遊びがありません。

それなのに、動きはスムーズで、すごい精度で作られた部品だと分ります。

テンションプーリーと、ガイドプーリーの軸です。

同じものが使われています。

8mmのBoxドライバーで外せました。

ネジの受けのプレートはアルミにねじ切りしてありますが、軟らかさを全く感じません。

かなり、硬いアルミが使われています。

右側のプレートです。プーリー軸の受け部は、鉄部品を埋め込んでいます。

ガイドプーリーです。鉄フランジに、黄銅（かなり銅色が強いので、黄銅とは別の合金かも知れません）ブッシュの構成です。

油で濡れている程度の感触です。

ガイドプーリーとテンションプーリーを並べてみました。

下が、ガイドプーリー、上がテンションプーリーです。

ガイドプーリーの方が、山の形がはっきりしているようです。

　左側のプレートです。

剛性を意識した、形状になっているのが分ります。

　

全部品を並べて見ました。

とにかく、メンテナンスがし易いです。

バネを嵌めるのに苦労をしません。

部品の精度があり、ネジの取り外し、取り付け時に、ネジを潰す心配をしないですみます。

アッセンブリされた部品を、最小限にしている点も 素晴らしいです。

ブログを休んでいる間に、某SISをメンテしたのですが、ブラックBOXが多すぎです。

メンテの楽しみがありませんでした。

今日は、欲求不満を解消した一日でした。