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撮り忘れていた、ペダル軸側からの画像です。
謎のトゥクリップです。
MIRAの刻印があり、裏にはJAPAN L の刻印があります。
金属面の色や、手ごたえ、打音からはアルミ製と分かります。
なぜ、スーパーレコードにこのクリップが付けられたのか？
オーナーに黒へのこだわりがあったのかなと想像しています。
ストラップは、ビンダの2枚皮貼り合わせです。
ストラップエンドは、REG製です。
取り外し、取り付けには、－ドライバーが必要です。
組み上げた、ペダルの正面画像です。
クリップの固定ネジがアルミ製であることに、ようやく気が付きました。
ネジ部には、カジリ防止用にモリブデングリスを塗布しました。
後からの画像です。
一応、ペダルの分解、組み立ては終了です。
クランクに取り付ける際は、チタンのカジリ防止グリスを塗布します。
ペダルメンテナンスの続きです。
ナットは11mmが使われています。
ナットを外すと、コーンに埋め込まれた、舌付きワッシャーがあります。
コーンにもCAMPの刻印があります。
ベアリング球が16個
整然と並んでいます。
クランク側も同じサイズのベアリング球が16個です。
玉受けには、傷一つありません。
分かりにくいですが、クランク側の玉受けもきれいです。
ペダルシャフトです。
コーン部分は、磁石が着きましたが、
シャフト全体は、磁石が着かず、
重量も43.5ｇと軽量でした。
チタンシャフトと確信しました。
コーン部分にも虫食いはありません。
Oリングは、使われておらず、スパイラルの防水、防塵機構です。
外側コーンの刻印を撮りたかったのですが、手持ちのカメラの限界です。
CAMP．と７X075の刻印がありました。
コーンの適合レンチは13mmです。
左も同様に、分解清掃し、虫食いのないことを確認しました。
お約束通り、カンパグリスを入れ、回転重視で、コーンの調整をして、組み上げました。
組み上げ時には、外側のコーンを捻じ込んでいくと、ベアリング球のセットがずれて、うまくおさまらないので、まず、ベアリングとコーンをセットした状態で、ペダル軸を捻じ込んでいきます。こうすると、外側のベアリング球が遊ばないので、楽に作業が出来ます。
回転は、ヌメ感から、サラサラ感に変わっています。
意識して、グリス量を少なめにしています。日々暮らしの中で
日々暮らしの中でというサイトで、鉄製のペダルキャップからプラキャップに変わったとの記載を拝見しました。
このペダルは、プラキャップに変更後のスーパーレコードと一応結論を着けることにいたします。
もう少し、詳しくご存じの方がいらっしゃいましたら、コメントを戴ければ、幸いです。
まず、ペダルを取り外してみました。
当然ながら、ロード用で、クリップ、トーストラップ付きです。
ストラップエンドが付いているのが、新鮮でした。
ペダル軸には、R.Lの表記はなく、右に「D」、左に「S」の刻印があります。
他にネジ規格の9/16ｘ20の刻印と、BREV.CAMPの刻印があります。
プレート部とペダルキャップには、
PATENT CAMPAGNOLO
MADE IN ITALY の刻印があります。
プレートの刻印です。製品名は刻印されていません。
ネジ部です。
右シャフトは、これがカンパなのかと感動するぐらいのスムーズさですが、
左は、右に比べると引っかかりを感じます。
ペダルキャップは、プラスチックです。
下記のサイトに記載のスーパーレゲロのようですが、いまいち確信が持てません。
ＣＯＭＰＯＲＮＥＮＴＳ ＣＡＴＡＬＯＧ
明日から、左ペダルの玉当たりの確認も兼ねて、ペダルの更なる分解に入ります
SUZUEのハブを見ました。
自転車本体は、結構錆びていましたが、ハブには錆びは見られませんでした。
SUZUEの品質の良さをしっかり認識して来ました。
(写真が下手なのは、ご勘弁下さい）
昨日お約束した、自転車の画像をアップします。
まず、右からの全体像です。
続いて左からの全体像です。
前からです。
ついでに後ろ姿です。
どうですか、いい雰囲気でしょう。
ブレーキのアジャスター受けが、前後共欠品です。
レバーパッドが左右とも劣化しています。
フレームには、若干の傷、汚れがありますが、これで、70年代のロードとは思えないコンデションです。
次回以降、パーツを取り外して、詳細をアップしていきます。
外すのに、手持ちの工具では間に合わないものもありそうですが、ここが見たいとリクエスト戴ければ、そのパーツを優先してアップします。
埼玉県某所ですが、パンクの修理をお願いします。
とのご依頼を受けました。
いつもの手順ですが、住所を入力して、Googleのルートマップを印刷し、出かけました。
地図の終点までついても、それらしい建物がありません。
地図を見ると、入れたはずの番地が空白です。
あわててお客様に電話をいれ、案内をしていただきました。
番地の入力ミスだと思い、戻ってから、もう一度ルート確認をすると、正しい番地を確認して入れたにも関わらず、終点が違います。
お客様の住所は、最近作成された住所の様です。地図上に建物の表示がありません。
今後の対策が、すぐには思いつきませんが、何か対策を立てないと、お客様にご迷惑をおかけすることになります。
宅配屋さん、ピザ屋さん、郵便屋さんはどんな対策をされているのでしょうか。
もし、良いお知恵をお持ちの方が、いらっしゃいましたら、是非お知恵をお貸しください。
本日、修理にお伺いしたお客様から戴いた、1970年代？のイタリア規格のロードを引き取りに行ってきました。
お客さまも戴きものだそうで、フレームサイズが合わないからということで、戴いてきました。
一応、またがれる状態まで組み上げましたが、私にもサイズが大きすぎました。
シートチューブの長さが、BBセンターから、チューブ上部までで、560mmあります。
175ｃｍ以上の身長がないと合わないようです。
とりあえず、めったに触れないイタリア規格の自転車なので、工具を揃えながら、コツコツと分解、組み立てに挑戦していきます。
非常に、雰囲気のある自転車です。
今日は、写真を撮影できなかったので、明日には、画像をアップします。
当分、この自転車の、分解・組み立てについての記事を掲載します。
今日修理した自転車ですが、あまり見かけたことのないリング錠でした。
シリンダー錠なので、それほど古いものではないかもしれません。
シリンダー錠部分が動いて、リングが掛かります。
ちょっと、華奢な感じはしますが、非常にシンプルで、スマートな錠だと思います。
こんな鍵をみると、ポタリング車で、ちょっとおしゃれな自転車を作ってみたくなります。
パンクしたので、修理をお願いします。パンクして、自転車を動かしたので、チューブも交換になるかもしれません。
とのご依頼でした。
チューブはいつも持っていますから、大丈夫です。とお答えして、修理にお伺いしました。
済みません。タイヤが割れているので交換になります。
前輪のタイヤが完全に逝かれていましたので、タイヤを取りに戻ります。
不安はよぎったのですが、後輪は、右側からだけ見た範囲では、まだ使えそうでした。
当店の修理方針は、とりあえず、乗れる状態にすることです。多少不安があっても、無理に交換をお勧めすることはありません。
前輪のタイヤを交換し、後輪も、サービスメニューのバルブ交換をして、空気を入れました。
がっくりです。
後輪も左側に裂け目がありました。
都合3往復で、前後輪共、タイヤ交換を終了しました。
当然、出張費は１回分しか頂いておりません。
こんな時は、さすがに自動車で修理に回るべきかとがっくりきます。
でも、バイクの機動性は捨てがたいのです。
駐車場所を気にしなくても良いですし、道を探すにも、路肩に止めて、邪魔になりません。
電動バイクですから、住宅街でも、朝でも夜でもお伺いできます。
２７インチ、２６インチの折りたためて安いタイヤはないでしょうか？
かなり切実に探しています。
タイヤメーカー様、軽快車用の、ケプラービートの安価なタイヤをぜひ作ってください。
お客様に、お願いです。
タイヤは、トレッド（表面の凸凹です。）がなくなったら、走れる内に、自転車さんで、交換してもらってください。
当店でもかまいませんので、是非、タイヤ交換をお申し付けください。
２本のタイヤなら、喜んでバイクに積んでいきます。
このところ、失敗の記録が、更新されません。
失敗がないのは、いいことなのですが、更新が滞ると寂しいので、今日は珍しいものを見た報告です。
この写真を見て、すぐに何か分かる方も、少なからずいらっしゃるのでしょが、私は始めてみました。
内装３段変速を自動制御する、ブリヂストンの”RakuMatic”です。
ハンドルに変速レバーがなく、後輪のハブは、内装３段です。
この装置から、変速機にケーブルが繋がっています。
後輪のホイールには、マグネットが取り付けられ、フレームに取り付けられた検出器から、装置にコードが配線されていました。
持ち主の方が、留守をされている間の修理だったので、今も正常に動いているのか、お聞きできなかったのが残念です。
昨日のタイヤ交換に続き、今回はスポーク交換です。
スポークは在庫していないんです。
自転車屋さんに断られたんです。
とにかく走れるようになればいいんです。
との事で、とりあえず見せて頂くことにしました。
急ぎなら、お断りするしかないと思ったのですが、明日の夕方まで余裕をいただけるとの事で、お預かりすることにしました。
翌日、スポークを近くの自転車屋さんに探しにいきましたが、期待をしたお店にもありませんでした。
結局MTB専門店オーバードゥさんにて購入し、スポーク交換をしました。
元のスポークは、いつも使っているスポークに比較して、硬い感じだったのですが、フリーを外す際に、更に２本折れてしまい、お客様に報告して３６本総て交換を致しました。
オーバードゥ様ありがとうございました。
MTBのタイヤ交換をお願いしたいのですが？との依頼がありました。
申し訳ありませんが、MTBのタイヤは在庫していないんです。
取り寄せは可能ですが、２～３日掛かります。
ではまたの機会にさせていただきます。
とのことで、修理には至りませんでした。
当店では、タイヤの在庫は、軽快車とアシスト自転車用だけです。
MTBについては、こだわられる方に対応できるほど、在庫を準備する場所も資金力もありません。
MTBタイヤについては、在庫は無いということで、ご容赦ください。
2012.05.28 記事訂正
2012.05.28の記事のとおり、こだわりのない方用のMTBタイヤを在庫しました。
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