リム交換はできたのですが・・

昨日のリム交換ですが、お出かけ前に、リム交換とホイールの組み上げは終わりましたが・・
シングルウォールから、ダブルウォールに変えた弊害が出ました。
お引渡しの前に施錠しようとしたら、かぎが掛かりません。
リング錠だったのですが、閂がリムと干渉しました。

お客様のお休みの日にもう一度お預かりして、シングルウォールに組み直します。

今日は、休業日で、ご依頼はなく、家内とたんぽぽ屋さんでお弁当を買ってお花見です。

パンク２件とリム交換

パンクを２件片づけて帰ってきたら、リピータのお客様から、リヤホイールの回転が特定箇所で止まるとのご連絡です。

パンクは折り目パンクと久しぶりのリム打ちでした。

リヤホイールの回転不良は、リム割れでブレーキに当たっていました。

明日の朝、４時半にお出かけとのことで、今から、リム交換です。

シングルウォールリムからダブルウォールリムへの交換なので、３６本のスポーク作りからです。

今日のパンクのカウントは
昨日の後輪虫ゴム切れ一件
後輪の折り目パンク一件
後輪のリム打ち一件です。

スライム＋耐パンクタイヤ

今日は、錠交換一件
パンク修理三件
タイヤ交換一件

でした

錠交換はボタン錠も見て頂いたのですが、普通の方の錠を選ばれました。

一件目のパンク修理は、虫ゴム切れでした。水調べでパンクなしです。

カーカス切れのタイヤを交換して

二件目のパンクが、タイトルの通り、購入2年目のKENDA耐パンクタイヤにスライムパンク防止剤入りでした。
タイヤの外周までスライムパンク防止剤で濡れていて、バルブ固定ナットを緩めると、バルブも一緒に回ってくれました。
完全にバルブとチューブが分離して修理不能です。
耐パンクタイヤでの起こりやすい空気圧不足とスライムパンク防止剤の金属腐食の複合効果でチューブの引っ張りに耐え切れず、バルブが脱落したと考えています。
チューブ交換での対処になりました。
ちょっと悲しい修理でした。

三件目のパンク修理も虫ゴム切れのようでした。
こちらは、すぐ近くのお客様で、漏れのチェックをしていただく余裕がおありだったので、虫ゴム交換で様子見です。

今日のパンクのカウントは
後輪タイヤの虫ゴム切れ一件
バルブ分離一件
です。

三件目のお客様は、明日のご依頼がなければ、後輪の虫ゴム切れで明日カウントします。

法務局に行ってきました。

昨日のお約束通り、法務局に行ってきました。

手続きはあっけなく終わり、被後見人又は被保佐人不該当登記事項証明書は10分ほどの待ち時間で終わりましたが、戸籍課の場所が見つからず案内してくれる人もいなかったので、探すのにちょっと手間取りました。

法務局に行く前に、身分証明書の送付依頼も郵送しましたので、後は身分証明書の到着待ちです。

これまでにかかった費用が
住民票　200円
身分証明書　300円（広島市）定額小為替料金　100円　切手代82円ｘ２
被後見人又は被保佐人不該当登記事項証明書　300円　交通費490円X2
2044円で
古物商の許可申請が19,000円掛かります。

古物営業許可を貰って、中古自転車の買い取り販売ができると思えば、バイクでの出張修理が出来なくなっても、中古自転車販売で商売はできそうです。

今日のパンク修理は
後輪のチューブピンホールが一件です。

古物商許可申請準備

埼玉県警察のホームページからダウンロードして、申請書類は作りました。

添付で必要な住民票の写しも市役所の窓口で入手しましたが被後見人又は被保佐人不該当登記事項証明書 ・身分証明書がまだ揃っていません。

被後見人又は被保佐人不該当登記事項証明書 は与野の法務局
身分証明書は本籍地の役所への入手手続きが必要です。

明日、法務局にはいきますが、身分証明書が郵送で届くまで、申請が出来ません。

今日、いつもコメントを頂く、ゲンちゃんからテスト中の虫ゴムを送っていただきました。
黒のシリコーンチューブのようですが、合っていますか？

こちらでもテストさせていただきます。ありがとうございます。

今日のパンクは、前輪のチューブピンホールが一件です。

今日はちょっと忙しい一日でした

午前中にパンク修理のご依頼一件とチェーンがガチャガチャ鳴るとのご依頼一件です。

午後は、パンク修理のご依頼一件と、チェーンリング周りがおかしくなっているとのご依頼一件

夕方は、昨日のBB周りの異音のお客様の自転車引き取りとパンク修理のご依頼一件です。

午前中のパンク修理は後輪の虫ゴム切れ、チェーンの鳴りはハーフのチェーンカバーが内側に曲がってチェーンと接触しているだけでした。
曲げ戻して解決、お客様が申し訳ないとサドル交換のご依頼を追加してくださいました。

午後のパンク修理も前輪の虫ゴム切れ、チェーンリング周りの不良はチェーンガードの脱落でしたが、リングの内外でねじ止めタイプのチェーンガードです。
外側のガードがなく、仕方がないので、内側のガードを外に出して、バッシュガード風にねじ止めしました。

昨日持ち込みのBB周りの異音のお客様は、BBのリテーナー破損とグリス切れでした。
玉押し、ワンともに損傷はなく、リテーナー交換とグリスの充填です。

最後のパンク修理は、バルブ根元パンクがあったのですが、お客様による少し前から空気の減りが早かったとのことで、水調べでチューブに割れが見つかりました。

久しぶりのバイクの電池切れで、遠かったので電車で帰ってきました。
食事をして元気が回復したら、家内に車を出してもらって、予備電池と積み替えて帰ってきます。

-追記-
無事に帰ってきました。

今日のパンクカウントは
後輪の虫ゴム切れ　一件
前輪の虫ゴム切れ　一件
後輪のチューブ劣化　一件
です

Ｎｅｘｕｓオートマチックインター３

昨日のことになりますが、初めて触る機会がありました。

リピータのお客様なので、目にはしていたのですが、「どうも勝手に変わるタイミングが望んでいるタイミングと会わない」とのことで、手動で切り替えたいと、外させていただきました。

取り付けの確認のためカバーを外しました。

チェーンステーへの取り付け部です。

 ＢＢ後ろのチェーンステーアングルに金具で固定されています。

 

ちゃんと動作していて、シフトのアウターワイヤーの被覆が剥がれてきていますが、ストレートのピアノ線ではなくコイルのアウターです。
両太鼓で、オートマチックインター３専用のシフトケーブルでした。

機会を見て、内部まで開けてみようと思います。

ブリヂストンのラクマチックもそうですが、マニュアルシフト機能を付ければ、もっと使いやすかったのではと思ってしまいます。

今日のパンクのカウントは、
後輪のタイヤ劣化が一件と
後輪のトップナット緩みが一件です。